Звуци за предупредување за електрично возило

Јапонија издаде упатства за такви уреди за предупредување во јануари 2010 година, а САД го одобри законодавството во декември 2010 година. Националната администрација за безбедност на сообраќајот на САД ја издаде својата конечна одлука во февруари 2018 година и бара уредот да емитува звуци за предупредување кога се движи со брзина помала од 18,6 mph (30 km/h) со усогласеност до септември 2020 година, но 50% од „тивките“ возила мора да ги имаат звуците за предупредување до септември 2019 година. AVAS).Производителите мора да инсталираат систем AVAS во електрични и хибридни електрични возила на четири тркала кои се одобрени од 1 јули 2019 година и на сите нови тивки електрични и хибридни возила регистрирани од јули 2021 година. Возилото мора да произведува континуирано ниво на бучава од најмалку 56 dBA (во рок од 2 метри) ако автомобилот се движи со 20 km/h (12 mph) или побавно, и максимум 75 dBA.

Неколку производители на автомобили развија електрични уреди за предупредување, а од декември 2011 година, автомобилите со напредна технологија достапни на пазарот со рачно активирани електрични предупредувачки звуци вклучуваат Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid и Toyota Prius (само во Јапонија).Моделите опремени со автоматски активирани системи ги вклучуваат BMW i3 2014 (опцијата не е достапна во САД), Toyota Camry Hybrid од 2012 година, Lexus CT200h 2012, сите EV верзии на Honda Fit и сите семејни автомобили Prius неодамна претставени во Соединетите Држави , вклучувајќи ги стандардните Prius од 2012 година, Toyota Prius v, Prius c и Toyota Prius Plug-in Hybrid.Паметниот електричен погон од 2013 година, опционално, доаѓа со автоматски активирани звуци во САД и Јапонија и рачно активиран во Европа.

Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), компанија со седиште во Силиконската долина, Калифорнија и основана од двајца студенти од Стенфорд со помош на пари од Националната федерација на слепи, разви технологија по пазарот наречена „Системи за емитување звук со возила“ (VOSES ).Уредот прави хибридните електрични возила да звучат повеќе како автомобили со конвенционални мотори со внатрешно согорување кога возилото оди во тивок електричен режим (EV режим), но на дел од нивото на звук кај повеќето возила.При брзини поголеми од помеѓу 20 милји на час (32 км/ч) до 40 км/ч, звучниот систем се исклучува.Системот се исклучува и кога е активен хибридниот мотор со согорување.

VOSES користи минијатурни аудио звучници за сите временски услови кои се поставени на отворите на тркалата на хибридот и емитуваат специфични звуци врз основа на насоката на движење на автомобилот со цел да се минимизира загадувањето со бучава и да се максимизираат акустичните информации за пешаците.Ако автомобилот се движи напред, звуците се проектираат само во насока напред;и ако автомобилот врти лево или десно, звукот соодветно се менува лево или десно.Компанијата тврди дека „цврцорот, звучните сигнали и алармите повеќе го одвлекуваат вниманието отколку што се корисни“, и дека најдобрите звуци за предупредување на пешаците се слични на автомобилот, како што е „мекото рикање на моторот или бавното тркалање на гумите низ тротоарот“.Еден од надворешните звучни системи на EVA е дизајниран специјално за Toyota Prius.